作者：Dr. Peter Chen｜Peter的國際教育講座
發布日期：2026年3月25日
文章類型：科系選擇／國際升學／航空職涯分析

很多學生從小就有一個飛行夢。

到了高中選系階段，家長最常問的問題通常是：

「要先讀航空工程，還是直接去飛行學校？」
「大學有沒有可以一邊拿學位、一邊學飛的科系？」
「讀完航空相關學位，就可以直接當航空公司機師嗎？」

今天的答案，已經比過去複雜許多。

英國、美國、澳洲與加拿大正在發展不同類型的大學航空教育。有些把航太工程與Pilot Studies結合，有些直接把大學學位與Commercial Pilot Licence放進同一個培養架構，也有學校把航空管理、領導能力、科學或商業背景與飛行訓練綁在一起。

因此，現在想當機師，真正要比較的已經不是單純「哪一家飛行學校比較好」，而是：

你希望四年大學除了學飛之外，還帶走什麼專業能力？

先分清楚：航空相關大學其實有四種不同路線

看到「Aviation」「Pilot」「Aerospace」這些字，不代表課程內容相同。

大致可以分成四種。

第一類：航太工程＋飛行視角

例如：

Aerospace Engineering with Pilot Studies

核心仍然是工程，學生主要學習空氣動力、材料、結構、推進、飛機系統與設計，再加入飛行操作、導航、航空安全與Pilot Studies。

這類課程適合「喜歡飛機，也喜歡數理工程」的學生。

第二類：Professional Flight／Aeronautical Science

這類課程直接把職業飛行員養成放進大學教育。

學生除了修大學課程，也接受實際飛行、模擬器、儀器飛行、航空法規、人因與飛安訓練。

美國有不少這類大學。

第三類：Aviation Flying

澳洲不少大學將Bachelor of Aviation和Commercial Pilot Licence訓練整合。

學生在取得大學學位的同時，也逐步完成飛行資格。

第四類：學位＋獨立飛訓

加拿大有不少很有特色的組合，例如：

Science＋Aviation
Business＋Commercial Aviation
Leadership＋Flight Training

學生一方面取得完整大學學位，一方面透過大學合作飛行中心完成專業飛行訓練。

這四條路最後都可能通往航空產業，但訓練內容與退路完全不同。

英國：UWE Bristol把「工程腦」與「飛行視角」放在一起

英國很有代表性的一條路線，是UWE Bristol的：

BEng (Hons) Aerospace Engineering with Pilot Studies

以及：

MEng Aerospace Engineering with Pilot Studies

這個課程的核心首先是Aerospace Engineering航太工程。

學生會學到：

• Aerodynamics
• Aerospace Systems Design
• Structural Mechanics
• Aero-Propulsion
• Materials and Manufacturing
• Avionics
• Flight Mechanics
• Engineering Design

同時加入Pilot Studies、Flight以及Pilot and Airline Operations等內容。UWE指出，Pilot Studies會接觸導航、航空安全、飛機儀表系統及航空規則等實務知識。

這種設計對一類學生很有吸引力：

我喜歡飛，但也不想把大學四年全部押在「成為機師」這一條路上。

因為學生仍然具有完整的Aerospace Engineering背景。

未來除了繼續飛行訓練，也可以往：

航太工程
飛機設計
航空系統
Avionics
Flight Testing
航空安全
航空製造
航空產業技術管理

等方向發展。

UWE有一個非常重要的細節：讀完不等於取得PPL

這一點一定要說明。

UWE官方明確表示，Pilot Studies內容是以真實飛行訓練材料為基礎，但並不是認證飛行執照訓練或考核。

完成這個學位本身：

不會直接取得完整Private Pilot Licence（PPL），也不保證取得任何飛行執照。

2026課程要求學生至少另外完成20小時有執照教員帶領的動力飛機飛行訓練，而這部分會產生學費之外的額外費用。

因此UWE這條路線最準確的定位應該是：

Aerospace Engineering＋Pilot Studies＋實際飛行經驗

而不是：

「大學畢業直接取得商業機師執照」。

這兩者差異非常重要。

美國：Professional Flight把大學教育直接接到職業飛行員養成

如果學生的目標非常明確：

我就是希望成為Professional Pilot。

美國的大學航空教育值得研究。

例如Purdue University的Professional Flight本科，就把飛行訓練、航空操作、飛機系統、氣象、導航、安全管理、航空法規與領導能力放進同一個大學課程。

Purdue官方目前將Professional Flight定位為一個完整的Undergraduate Major，學生透過實際飛行與模擬器訓練，往commercial、corporate及airline aviation職涯發展。

另一個很具代表性的例子是：

Embry-Riddle Aeronautical University

其Bachelor of Science in Aeronautical Science把四年制大學課程與Flight Training結合，學生可以同步進行飛行資格訓練；Daytona Beach課程使用Cessna 172、Diamond DA42及不同飛行模擬設備。

這類美國課程最大的特色，就是：

「學飛」本身就是Major的一部分。

美國模式適合什麼學生？

適合：

• 很早就確定想當機師
• 希望大學四年大量接受飛行訓練
• 希望同時取得Bachelor's Degree
• 希望進入美國航空教育系統
• 對航空公司、商務航空或Flight Instructor職涯有興趣

但美國的航空執照與航空公司就業制度有自己的FAA規則。

所以國際學生必須另外確認：

簽證、飛行訓練資格、FAA Medical、畢業後工作權、飛行時數與航空公司聘用資格。

「在美國取得飛行學位」和「畢業後可以直接留在美國航空公司當機師」，仍然是兩件不同的事情。

澳洲：最接近「大學直接養成職業機師」的模式之一

如果學生已經確定目標是駕駛艙，澳洲的大學飛行課程非常值得研究。

其中UNSW的：

Bachelor of Aviation (Flying)

就是很典型的模式。

這是一個三年制課程，學生大約一半時間在Kensington Campus學習航空科學、人因、導航等內容，另一部分則在Bankstown Airport的Flying Operations Unit接受實際飛行訓練。

UNSW目前公布的課程包含約：

200小時飛行訓練＋30小時模擬器訓練

並涵蓋：

• Private Pilot Licence
• Commercial Pilot Licence
• Multi-Engine Instrument Rating
• ATPL Theory

也就是說，這是真正把大學學位與Professional Pilot Training緊密結合的課程。

RMIT：飛行訓練之外，也把航空營運一起放進本科

RMIT University的：

Bachelor of Aviation (Pilot Training)

同樣是澳洲很具代表性的課程。

RMIT官方將它定位為：

flight training＋industry-relevant theory

學生除了實際飛行，也會接觸航空產業、營運、規劃、問題解決、團隊合作與領導。

課程飛行訓練涵蓋：

• Recreational Pilot Licence
• Private Pilot Licence
• Commercial Pilot Licence

而且RMIT特別提醒學生，最好在開始課程之前先取得CASA Class 1 Medical評估，因為如果醫療條件無法符合Commercial Pilot Licence要求，即使已經入學，也可能無法完成飛行訓練。

這其實帶出所有想當機師學生都應該注意的一件事情：

先確認Medical，再談飛行夢。

UniSQ：先建立航空底盤，再進入正式飛行訓練

University of Southern Queensland的Bachelor of Aviation則提供：

Flight Operations

這條路線。

學生不只學飛行，也接觸：

• Multi-crew cooperation
• Safety Management Systems
• International Aviation
• Airline operations

而且第一年就能使用以Boeing 737與Airbus A320為概念的飛行模擬設備。

UniSQ目前的安排是，學生完成第二年相關學習後，再到合格的Registered Training Organisation進行正式飛行訓練，朝Commercial Pilot Licence相關資格前進；飛行訓練費用由學生另外負擔。

因此澳洲不同大學即使都叫Aviation，實際「飛行訓練放在哪裡、誰提供、費用怎麼算」仍然有很大差異。

加拿大：最有特色的是「學位專業＋飛行」的組合

加拿大的大學航空教育非常有意思。

它不像所有學生都集中讀一種Pilot Degree，而是把飛行與不同大學專業結合。

其中最典型的例子就是University of Waterloo。

Waterloo：Science＋Aviation

University of Waterloo的：

Science and Aviation

讓學生取得Bachelor of Science，同時進行飛行訓練。

目前官方課程指出，學生可以完成：

Bachelor of Science＋Integrated Airline Transport Pilot Licence

飛行訓練由Waterloo Wellington Flight Centre進行，學生會累積超過200小時飛行時間。

Science部分則包含：

• Science
• Climatology
• GIS
• Aerodynamics
• Remote Sensing
• Cartography

因此學生畢業時，不會只有Pilot Training。

還會有完整的Science背景。

這就是加拿大這種模式最有吸引力的地方：

飛行是一項專業，但不是唯一的學術能力。

Western University：Business＋Aviation＋iATPL

如果學生對航空產業有興趣，同時也喜歡商業與管理，可以研究Western University的：

Commercial Aviation Management（CAM）

學生取得的是：

Bachelor of Management and Organizational Studies（BMOS）

並學習：

• Airline Operations
• Aviation Law
• Safety Management
• Airport Administration
• Business
• Leadership

其中Flight Option學生可以同步進行飛行訓練，朝Integrated Airline Transport Pilot Licence（iATPL）發展。

Western目前列出的Flight Option畢業資格組合包括：

• BMOS Degree
• iATPL
• Night Rating
• Multi-Engine Rating
• Group 1 Instrument Rating

飛行訓練從第二年開始，由MFC Training在London International Airport進行。

這條路非常適合：

既想飛，也希望懂航空公司的商業與營運。

University of Windsor：Leadership＋Commercial Pilot Training

University of Windsor走的是另一種路線：

Commercial Aviation Leadership

學生取得BA (Honours)，同時和位於Windsor International Airport的Journey Air合作完成地面與飛行訓練。

目前課程安排大致是：

第一年：Private Pilot Licence
第二年：開始Commercial Pilot Licence Training
第三年：持續CPL訓練
第四年：Multi-Engine Rating與Group 1 Instrument Rating

並有機會進一步取得Instructor Rating。

這個設計最大的特色，是學生從第一學期就可以開始接觸飛行，同時本科內容並不只有技術，也涵蓋Arts、Humanities、Social Sciences、Business、Science與Leadership。

因此培養方向比較接近：

Pilot＋Leadership＋Aviation Industry

英、美、澳、加到底怎麼選？

其實可以用學生的目標來判斷。

國家／模式 代表方向 適合學生
英國 UWE Bristol Aerospace Engineering＋Pilot Studies 喜歡工程，也想了解飛行
美國 Purdue／Embry-Riddle Professional Flight／Aeronautical Science 很早確定想走職業機師
澳洲 UNSW／RMIT Aviation Degree＋Professional Flight Training 希望大學直接銜接CPL飛訓
加拿大 Waterloo Science＋Aviation 想同時保留科學背景
加拿大 Western Business＋Aviation＋Flight 想結合航空與商管
加拿大 Windsor Leadership＋Commercial Aviation 喜歡飛行，也重視管理與領導

所以沒有哪一個國家一定最好。

差別在於：

除了飛行之外，你還希望自己會什麼？

想當機師，大學排名其實不是第一個問題

航空相關科系有一個特別之處。

一般科系可能先比較：

QS排名、學校名氣、城市。

飛行科系卻應該多問幾個問題：

1. 畢業到底取得什麼？

是：

Degree only？

Degree＋PPL？

Degree＋CPL？

還是Degree＋iATPL？

差別非常大。

2. 飛行訓練由誰提供？

是大學自己？

合作Flight School？

還是學生自行尋找飛行學校？

3. 飛行費用包含在學費裡嗎？

這一點非常重要。

例如UWE的實際飛行訓練需要另外支付費用；Windsor的Flight Training也另外向Journey Air支付。

RMIT甚至另外公布Pilot Training的Flight Training Course Fees，因此家長比較總預算時，不能只看大學網站首頁的「Annual Tuition」。

4. Medical是否符合？

如果目標是Commercial Pilot，學生應該盡量在投入大量學費之前確認航空Medical。

像UNSW要求學生在開始飛行訓練前取得CASA Class 1 Medical；Western Flight Option也要求Transport Canada Category 1 Medical。

這可能比申請成績更值得提早確認。

讀航空大學，就一定能進航空公司嗎？

不一定。

這是家長需要建立的另一個觀念。

完成飛行學位之後，學生通常仍然需要：

• 符合當地航空執照要求
• 累積規定飛行時數
• 維持Medical
• 通過航空公司甄選
• 完成Type Rating或相關訓練
• 符合工作身分與簽證要求

因此：

取得CPL ≠ 已經成為大型航空公司機師。

大學航空課程的價值，是把：

學術教育
飛行訓練
飛安
人因
航空營運
專業素養

提早整合。

接下來仍然需要累積飛行與產業經驗。

如果未來不能繼續飛，學位的「第二專業」就非常重要

這也是我認為家長選航空大學時，很容易忽略的一點。

飛行工作高度依賴Medical。

學生今天身體條件沒有問題，不代表未來三十年的職涯永遠不會發生變化。

因此，大學提供什麼樣的第二專業，非常值得比較。

UWE給的是：

Aerospace Engineering

Waterloo給的是：

Science

Western給的是：

Business／Management

Windsor加入：

Leadership與Liberal Arts

這些設計都有一個共同價值：

即使有一天不再坐在駕駛艙裡，學生仍然能往航空工程、管理、安全、營運、教育或其他航空產業角色移動。

高中生想走航空，現在應該準備什麼？

第一個是數學與物理。

尤其如果希望走Aerospace Engineering，數理能力會非常重要。

第二個是英文。

航空是高度國際化的產業，大學課程、飛行通訊、法規與航空公司甄選都需要良好的英文能力。

第三個是Medical。

如果已經明確希望當職業機師，可以提前了解目標國家的Class 1／Category 1 Medical制度。

第四個是先真正去飛一次。

Simulator很好玩，但真正坐進小型飛機接受一次Discovery Flight，感受氣流、操作、噪音與飛行環境之後，再判斷自己是否真的喜歡這種生活，會比單純在網路上想像更有價值。

結語：今天的航空教育，已經不只有「學開飛機」

當學生說「我要當機師」，現在可以選擇的路線比過去多很多。

有人透過UWE Bristol，把飛行興趣與Aerospace Engineering結合。

有人在美國直接選Professional Flight，把職業飛行員當成大學主修。

有人選擇UNSW或RMIT，在澳洲把Bachelor Degree與Commercial Pilot Training放進同一套教育。

也有人在加拿大透過Waterloo、Western或Windsor，把Science、Business或Leadership與飛行結合。

所以真正值得問的，已經不只是：

「哪一所大學可以讓我學飛？」

而是：

「如果有一天離開駕駛艙，我希望自己仍然是哪一種航空人才？」

飛行技術可以帶學生進入天空。

但工程、科學、管理、安全、決策與領導能力，才可能決定一個人在航空產業可以走多遠。

這也是今天「大學＋飛行訓練」最值得重新理解的地方。

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